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【央视新闻客户端】

　　而从恢复率上看，中英之间的航班恢复率最高，已经达到了96.7%，其次是中国到中东和新加坡，分别达到75.8%和71.5%。　　近来全球粮食紧缺，通货膨胀高企等问题迭起，贫富差距加大，我们应当将关注点放在如何通过投资、合作以及现有的经济合作机制，扭转经济下滑趋势，确保可以达成最终的目标。亚洲基础设施投资银行副行长艾德明表示，亚投行将支持成员国向低碳经济模式转型、通过数字基础设施增强互联互通及贸易、注重运用私营部门投资，以促进实现金融、环境、社会的可持续发展。　　据中国民航局统计，2020年成渝机场群完成旅客吞吐量8383万人次，直追粤港澳大湾区机场群珠三角九市的9148.1万人次。目前重庆正积极筹划新机场，未来成渝地区双城经济圈一小时通行半径内，有望覆盖4座国际机场。　　机场群随着城市群发展。中国民航管理干部学院教授邹建军表示，成渝地区双城经济圏机场群将在很大程度上共同服务西部庞大市场，需要通过更为开放的市场环境，大力发展航空指向性经济，加快推动航空运输与现代制造业、服务业的融合发展。　　围绕新机场带来的新机遇，成都未来科技城加快引进航空航天、电子信息、高端制造、科技服务等产业，签约注册项目12个，总投资超1000亿元。　　在成都东部新区，中国民航首个投资超百亿的科技创新项目民航科技创新示范区建设如火如荼。　　未来这里将形成中国民航基础科研、装备制造、应用技术开发和成果转化基地。中国民航局第二研究所基建处处长罗勇健告诉记者，华为、360、北航等国内顶尖企业、机构与我们签订了合作协议，未来将派研发团队入驻，有望直接推动形成百亿级产业。　　可容纳2.5万名全日制学生的中国民航飞行学院天府校区也在加紧建设。天府国际机场、民航飞行学院天府校区、民航科技创新示范区三者聚集，将有力带动航空制造、维修、研发和人才培养。中国民航飞行学院发展规划处处长周翔说。　　国家发改委近期公布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》提出：重点打造以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，发挥通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢作用。　　可以预见的是，随着世界级机场群建设加快推进，成渝地区双城经济圈将以一带一路建设为引领，推动实现国内通达、国际开放，支撑服务双循环发展格局，从内陆腹地不断走向中国对外开放前沿。

中国空气动力学学会前理事长、著名空气动力学家张涵信院士参观JF12激波风洞，并在留言簿上写下感言：“创新理论，成功实践，中国制造，世界领先”。　　在国际层面，2022年6月，G7峰会宣布成立国际气候俱乐部。今年5月，欧盟碳边境调节机制正式生效，预计10月实施。6月，美国9名参议员联署法案Prove IT Act，要求能源部就法案所涵盖的产品收集美国及其他主要经济体的产品平均排放强度数据，建立公开在线数据库，意在与欧盟联手为推行碳关税等气候贸易政策打基础。美国已与欧盟就钢铝进口关税达成协议，对在欧盟生产的进口钢铁部分豁免。美国与欧盟、日本、英国还计划通过贸易协议，形成关键矿产买家俱乐部，尝试解决美欧因《通胀削减法》产生的紧张关系，最终矛头也必然指向中国等发展中国家。但是我们也要看到一些潜在的挑战，比如进口目前还比较疲弱，当然其中也有大宗商品价格下降的因素。实际上在降价的背景下，我们进口的实物量并没有减少，反而是在上升的。但是，发达经济体的进口订单减少，这对我国一些外贸企业形成了一定的压力。我觉得未来我们将持续面临这种外部环境变化的挑战，特别是美国牵头重构全球供应链体系，这对于我国企业来说未来有一定的经营压力，我们要变压力为动力，促进外贸结构发展方式的转变，增加科技含量，特别是进一步优化营商环境，吸引更多的市场主体，释放其潜力，进而提升我国外贸的竞争力。